股票的配资中国船舶与中国重工合并获批, 超越韩国船舶订单跃居世界第一

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2025年5月8日，中国船舶与中国重工公告称，上交所已正式受理二者换股吸收合并的申请。根据方案，中国船舶将以1:0.1339的换股比例吸收合并中国重工，后者将终止上市，其全部资产、负债及业务由存续公司中国船舶承接。合并后，新公司总资产将突破4000亿元，手持订单规模跃居全球第一，彻底超越韩国现代重工等国际巨头。

此次合并标志着“南北船”从集团层面整合迈向上市平台实质融合，彻底解决同业竞争问题。合并后的“中国神船”将占据全球造船市场超20%的份额，尤其在LNG船、超大型集装箱船等高附加值领域掌握定价权。2024年数据显示，我国造船三大指标（完工量、新接订单量、手持订单量）全球占比均超55%，合并将进一步巩固中国在全球船舶工业的绝对优势地位。

合并的核心动因源于2019年“南北船”集团合并后的遗留问题——两家上市公司业务高度重叠，导致资源内耗。通过整合，新公司可实现研发、采购、生产全链条协同，预计年降本增效超百亿元。政策层面，国资委“突出主责主业”的改革要求与海洋强国战略形成共振，推动央企从“规模扩张”转向“技术引领”。

未来，“中国神船”将聚焦智能船舶、绿色动力、深海装备等前沿领域股票的配资，研发投入计划超百亿元。借助行业上行周期（新船价格指数较2020年反弹50%）和政策红利，新公司目标直指全球船舶工业制高点，从“中国制造”迈向“中国标准”输出，重塑全球产业链话语权。

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